赛力斯花25亿,买“问界”。 这条消息在深夜点燃了整个车圈,一时引发热议。赛力斯和华为很快也做出了回应,从透露的信息来看,花25亿“折扣价”购入“问界”商标等,可以视作双方深化合作的一部分。 然而双方的回应,并没有消除网友最大的疑问: 这25亿,花的值吗? 赛力斯豪掷25亿 赛力斯深夜一纸公告,一时轰动。 公告挺简单,就说了一件事儿: 花点钱,买点东西。 花了多少?25个小目标。 买了什么? 华为持有的919项问界商标,以及44项相关外观设计专利。 大家熟悉的问界,其实全称是“AITO问界”。其中前者AITO的商标,早已归入赛力斯,因此此番购入,相当于赛力斯凑齐了“AITO问界”的所属权。 赛力斯对此回应称,此项转让并不影响双方现有的合作业务,进一步保障了AITO问界的长远发展。华为则表示,今后将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界,重申不造车。 有分析认为,对考虑到此前“享界”、“智界”等商标也分别转让给了北汽和奇瑞,结合此次转让“问界”,算是进一步表明华为对“不造车”的坚持。也有人认为,这是为了出海做准备,毕竟因为众所周知的原因,有些强国非常忌惮一家公司。 赛力斯与华为近日签署的深化合作协议也表示,双方将聚焦赛力斯旗下的AITO问界品牌,联合设计、联合营销,致力将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。 豪车品牌,还是世界级领先。这恐怕是昔日的小康集团,怎么都想不到、也不敢想的目标 华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品,提供智慧出行体验。 对此,有分析人士向记者表示,上述动作不仅体现出华为的格局和诚意,让鸿蒙智行的边界更加清晰,更强化了双方在品牌和技术层面的联系,而随着华为向赛力斯转让“问界”商标,并再次重申不造车,业界认为,这或意在推动旗下车BU(华为智能汽车解决方案事业部)加快走向独立。 华为已将多个“界”字商标转让合作车企。 事实上,这并不是问界商标的首次转让。公开资料显示,“问界”中文商标,最早于2021年2月申请,2021年9月获得注册,注册人为北京永安世达科贸有限公司。2023年6月,北京永安世达科贸有限公司把问界商标转让给华为。 值得一提的是,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾设想把“问界”升级为华为智选车的共同品牌,共同去销售与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽打造的产品。 “都采用不同的品牌,利来·国际APP去营销、服务、零售的话,很复杂,投入成本很高,利来·国际APP希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用,比如以‘HUAWEI 问界’的方式来做。”余承东在2023年4月的中国电动汽车百人会论坛上曾表示。 问界的商标品牌转让,也意味着华为给出了一条智选车合作退出路径: 事了拂衣去,品牌留给你。 |